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更新时间:2023-01-26 01:04:15 来源:YIQ网
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哈佛H2S出厂时带有发动机护板。
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,其设计首先是防止泥土包裹发动机,其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。
通过一系列设计达到延长发动机使用寿命,避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
发动机护板在中国发展主要有三阶段:硬塑、树脂,铁质和铝合金。不同材质种类的护板,其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关:装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。
发动机的工作是进气、压缩、做工、排气这四个过程的循环,这四个形成分别由其对应的4个活塞行程进行,完整的完成这四项工作,就是一个发动机的工作循环。
发动机的进气时,进气门打开,排气门关上,活塞开始移动,这时候气缸容量增大,产生真空度,在真空吸力的作用下,将汽油与空气混合成为可燃混合气体,再吸入气缸内,接着第二步,进气门排气门全部关闭,上行的气缸开始压缩缸内气体,气体温度升高,气缸压力上升,在压缩进程即将结束的时候,高压油泵将柴油通过喷油器喷乳气缸燃烧室,经过与婚期混合后,快速发货燃烧,燃烧后的最后一步就是排气,柴油机的排气温度比汽油机相对会低一些,而单杠发动机在排气的时候震动比较大。发动机工作的四个冲程其实只有一个冲程是做功的,其他冲程只是为了做工而做的准备。
如果发动机只有一个排气头段,那就有两个氧传感器。如果发动机有两个排气头段,那就有四个氧传感器,每个排气头段上有两个氧传感器。大排量发动机正常情况下有两个头段,也就是有四个氧传感器。小排量发动机正常情况下有一个头段,也就是有两个氧传感器。
氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。
三元催化器安装在排气管的头段中,三元催化器是用来净化尾气的,尾气通过三元催化器之后含有的有害和污染物质会降低。
在三元催化器的前面有一个氧传感器,这是前氧传感器。
在三元催化器的后面也有一个氧传感器,这是后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是检测尾气中的氧含量,这样可以将数据反馈给ecu,然后ecu会根据这个数据和其他数据调整空燃比。
后氧传感器的作用是检测三元催化器是否出现故障,如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的,那就代表三元催化器失效了,此时仪表盘上会亮起故障灯。
如果三元催化器失效了,会导致汽车的尾气排放超标,这样在年检的时候汽车是无法通过的。
1、新款锐程CC搭载的是Blue Core 1.5T VVT DOHC全铝发动机(蓝鲸1.5TGDI发动机)。
2、蓝鲸发动机是长安自主研发的发动机,属于本国技术,蓝鲸发动机最大233马力(171KW),最大扭矩360Nm。除了拥有强大的动力同时,还表现出低油耗,是2017年度“中国心”十佳发动机之一。蓝鲸发动机最大的技术亮点就是在1500转时就能爆发85%以上的最大扭矩,高滚留燃烧技术使得燃料燃烧更加充分,燃油经济性更加高。
在保养换机油前加一瓶润滑系统清洗剂进去,然后让发动机怠速运转10到15分钟,然后再把旧机油放掉。发动机润滑系统清洗就是在保养换机油前加一瓶润滑系统清洗剂进去,然后让发动机怠速运转10到15分钟,然后再把旧机油放掉,就这么简单而已。4S店经常劝消费者做这项保养项目,但这个项目其实非常简单。
这个项目有用吗?个人认为还是非常有用的,坚持做的话,十万公里以后的发动机内部还是和不做的有很大区别的,对于发动机来说有好处。至于多长时间做一次这样的保养?不用那么频繁的每次都做,基本上2万公里-4万公里做一次就好了。
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