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更新时间:2023-05-28 05:34:41 来源:YIQ网
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1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理,继而申请了专利。20 世纪70年代以后,随着工业化国家经济实力不断增强,为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要,德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
1、工作原理不同:磁浮列车是利用电磁力让车体悬浮在轨道之上,并通过电磁力推动车辆运行的交通工具。高铁是采用轮轨系统的交通工具,修建客运专线,在上面跑动车组。
2、行驶速度不同:磁浮列车最大的特点是在运行过程中不存在轮轨系统所无法消除的摩擦阻力,只剩下空气阻力,运行速度可以超过400km/h,甚至可以达到600km/h。高铁的运营速度最高为481.2km/h,试验速度是574.8km/h。
3、工程造价不同:上海磁悬浮专线全长29.863公里,造价89亿人民币,单价2.98亿/公里。高铁造价大约为1.3亿/公里。
磁悬浮列车不是高铁,高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。
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