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更新时间:2023-01-13 08:31:05 来源:YIQ网
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1、机油加多了,窜入气缸,未烧完的机油沾附在火花塞上;
2、活塞与缸套间的磨损间隙过大,造成机油窜入气缸,未烧完的机油沾附在火花塞上;
3、活塞环的油环坏了,造成机油窜入气缸,未烧完的机油沾附在火花塞上;
4、活塞环走对口了,造成机油窜入气缸,未烧完的机油沾附在火花塞上;
5、活塞环折断了,造成机油窜入气缸,未烧完的机油沾附在火花塞上。
发动机怠速抖动或者打火需要2次或以上就该换火花塞了这是经济用法。普通的火花塞4万公里就应该换换,更能保证行车安全。
火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上
火花塞,俗称火嘴,它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等
火花塞安装在发动机的侧面或顶部,早期的火花塞靠缸线与分电器连接,最近十多年来,小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V,高压电靠点火线圈由12V电生成,然后传递给火花塞。
1、安装火花塞时,维修人员应严格按照火花塞的标准紧固力矩或张紧 角进行操作(通常在火花塞外包装上均有标注),这样便能有效避免因紧固力矩过大导致严重后果。
2、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象,故火花塞间隙应适当,一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7~0.8mm,个别火花塞间隙可达1.0mm以上。
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