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更新时间:2023-01-29 12:19:04 来源:YIQ网
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日产gtr的发动机拥有两个涡轮增压器,日产gtr使用了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。这款发动机的每个涡轮增压器负责给三个汽缸提供空气。有很多高性能v型发动机都会使用双涡轮增压技术,这样可以降低涡轮迟滞现象。
涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了,但是这项技术在诞生之初并不是被应用在汽车的发动机上的,而是应用在飞机的发动机上的。
涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
涡轮增压技术的原理是比较简单的,涡轮增压发动机会配备涡轮增压器,涡轮增压器是由两个部分组成的,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮。
排气涡轮与排气歧管连接,压缩涡轮与进气歧管连接,压缩涡轮的扇叶与排气涡轮的扇叶同轴连接。
当发动机达到一定转速时,发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的,此时压缩涡轮也会旋转。
压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并且输送到发动机汽缸内,这样可以提高发动机的进气量。
发动机进气量提高了再相应增加喷油量,这样就可以提高动力了。
说到日产跑车,就不得不说大名鼎鼎的日产GTR,它日产最快的跑车。虽然GTR的定位不是超跑,但是其速度性能一点都不弱于法拉利和兰博基尼。GTR的最高时速为315km/h,0-100km/h加速更是仅需2.8秒,这个成绩足以秒杀一众超跑,在世界上提速最快的车中可进入前十。下面就和本站一起来看看这这两日产GTR。
日产GTR从1969年至今已经推出了六代车型,最新一代是2014款GTR,该车搭载了3.8T V6发动机,动力参数略有提升,最大功率输出为553马力,峰值扭矩为628Nm。最高时速可达315km/h,与奔驰最快的跑车和宝马最快的跑车相差无几。
而且在2014款GTR风阻系数的降低以及动力调校有所提高,0-100km/h的加速时间提高了0.1秒,仅需2.8秒。而法拉利最快的跑车和兰博基尼最快的跑车百公里加速分别为3.2秒、2.8秒。
1969年,Skyline GT-R (KPGC110)
引擎:1.989N L6 DOHC,最大马力:160马力,最大扭力:180N.m,驱动系统:FRSkyline
1973年,Skyline GT-R (BNR32)
引擎:1.989N L6 DOHC,最大马力:160马力,最大扭力:180N.m,驱动系统:FR
1989年,Skyline GT-R (BCNR33)
引擎:RB26DETT 2568cc twinturbo,最大马力:280匹(日本马力上限),最大扭矩:360N.m,驱动系统:4WD,0至100公里加速(秒):5.6秒,车重(kg): 1430
1995年,Skyline GT-R (BNR34)
引擎:RB26DETT 2568cc twinturbo,最大马力:280匹(日本马力上限),最大扭矩:375N.m(扭力较旧款提升15N.m),驱动系统:4WD,0至100公里加速(秒):5.3秒,车重(kg):1550
1999年,GT-R R35(BNR34)
车型编号:BNR34,引擎:RB26DETT 2568cc twinturbo,最大马力:280匹(日本马力上限),最大扭矩:400N.m(扭力较旧款提升25N.m),驱动系统:4WD,0至100公里加速(秒):4.9秒,车重(kg):1550
2007年,GT-R R35
引擎形式:V6,排气量(c.c.): 3,799,压缩比:9.0,最大马力(hp/rpm) :480/6400,最大扭力(kgm/rpm):60.0/3200~5200,马力重量比(kg/hp) :3.625,驱动方式:AWD,排档型式:序列式六速自手排
日产gtr能改到1000匹马力。
一般说gtr改到1000匹马力指的是gtrrb26发动机,gtr使用的发动机在设计之初完全就是为了房车赛而设计的,这款车更是被很多改装专家评选为最佳改装车型,其改装潜力可高达1000匹,而且发动机不会爆缸。
gtr这款车是日产汽车生产的一款高性能的大马力跑车,这款车也是日产汽车最高配置的车型,到目前为止,gtr已成为世界最具性价比的超级跑车,在动力方面,gtr搭载的是一台3.8TV6发动机,发动机的最大功率为553马力,最大峰值扭矩为628牛米。
值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒,汽车的外观设计采用的是最新的运动套件,其中包括炭纤维的车身,后扰流板、定制包围、空气动力学套件等,很多喜欢跑车的车主将这款车称为战神gtr,意思是没有任何车能与这款车相比较。
普通车型的gtr并没有什么太大的优点,改装之后的汽车动力虐杀保时捷911TurboS等众多超跑。
1、1969到1972年,GTR所向披靡,创造了50场不败纪录,成为了车迷心中不败的战神。1970年追加的双门版GT-RC10,是当时日本马力最大的车辆,而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹,名声大震,成为经典。
2、1988年,重新改良的GTR,经过多长尖端比赛的检验,不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军,更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。
3、1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉,因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
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