为什么近年中国市场掀起一场全民PE的热潮

更新时间：2023-06-11 07:03:56 来源：YIQ网

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1、为什么近年中国市场掀起一场全民PE的热潮

现在越来越多的资本进入，越来越多的人关注这个行业。今年PE行业处于快速发展阶段，有大量的外行进入PE行业来做，而且投资者对私募基金产品购买热情高涨，销售渠道都很好做，一线城市目前的竞争状态激烈，我们的项目也有些转到了二线城市。目前的PE行业都是投资人找项目了，不像以前是项目主动来找投资人，而且项目方要求的市盈率很高，因为有很多家私募来挖一个项目，再加上二级市场上的IPO的市盈率也很高，造成了我们谈项目的时候很多项目方低于15倍市盈率不干。

2、为什么中国人不愿买韩系车了韩系车为何在中国市场遭遇寒冬

数据显示，今年前9个月，韩系车在中国的市场份额仅为2.5%，处于近6年来的低位，越来越多的人不愿意买韩系车了。那么为什么中国人不愿买韩系车了？韩系车为何在中国市场遭遇寒冬？下面小编带来介绍。

为什么中国人不愿买韩系车了?

数据显示，今年前9个月，韩系车在中国的市场份额仅为2.5%，处于近6年来的低位。2016~2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。

我认为主要有以下几点原因：

1、韩系车缺乏高端品牌，品牌影响力是短板，比如韩系代表现代和起亚在中国一直处于品牌弱势地位，中国人普遍认为韩系品牌带不来面子上的优越。

2、定位优势不明显，质量不如德系，结实不如美系，省油不如日系，价格不如国产，随着知名度越来越低，吸引不了年轻人购买欲望，没有建立起消费者的信任感。

3、新产品推出节奏偏慢，消费者选择有限，经典款式少，车的各方面跟不上时代发展，尤其是颜值一般，没有抓住年轻人心理。

4、最重要一点，国内的汽车品牌实在是太多了，而且国产车品牌也在不断崛起，它们不仅价格便宜而且配置也很丰富性价比极高，残酷的竞争让优势本就不明显的韩系车逐渐的被市场冷落抛弃。

韩系车为何在中国市场遭遇寒冬?

不要说韩系车了，连德系品牌这两年的市场份额也开始下降了。主要还是国产品牌强势崛起，民营传统两大巨头比比亚迪、长城持续发力，销量口碑都在提升。三大新势力理想、蔚来、小鹏在新能源领域，除去特斯拉，已经领先了很多外资、合资品牌和国有企业。

韩系车论性价比不如日系，论性能不如德系，论科技感不如国产新势力，走下坡路也是自然而然的事情。未来几年，国产品牌全面超越外资品牌和合资品牌也是可以预期的结果。

前些年韩系车在年销过百万的背景下，过于自大，疏于产品更新，试图通过旧车换壳、几世同堂、改名换姓，来收割不明真相的韩系粉丝。然而没想到的是，中国汽车产业在四五年时间里爆发式增长，产品迭代速度令外界咂舌，最终形成国产品牌快速崛起、一线合资品牌加速进化的双向挤压局面。

此时，被夹在一线合资品牌和国产品牌中间的韩系品牌，就腹背受敌。恰恰此时，韩系车因为托大，信奉“多生孩子好圈钱”，产品力跟不上步伐，而导致没有了热销产品，市场一落千丈。

紧接着，2019年至今，韩系车的新一轮产品更新，特别是北京现代的新一轮产品更新，在设计上剑走偏锋，无法得到市场的认可，于是，更是兵败如山倒。

3、为什么EA不打开中国市场

EA很早就进入过中国，只不过那时候盗版泛滥，导致了EA退出了中国市场，及时到了现在，玩家们的正版意识逐渐上升了，但就算是这样的正版意识也和最开始当初EA来华时候的预期还有一段距离，最终导致了，EA不进入中国市场了，取消了简中且划区到欧元区就表明了态度，除非等到3DM、游民星空、游侠网彻底关闭，ZF开明之后，不然EA是绝对不会进入中国市场的。

4、圣康尼为什么退出中国市场

总体上来说Saucony退出中国是因为缺乏相关的宣传导致了国内品牌知名度和产品的知名度低，并且Saucony也没有跟部分潮流媒体或者是运动媒体保持良好的关系，在整体的公关体系中没有安排相关的花费，每次Saucony的跑鞋更新迭代除了《跑者世界》订阅的邮件里面会提及之外，其他媒体几乎见不到相关的内容。

还有一点就是索康尼没有找相关的流量来带货，而Newbalance则会请Papi酱和不会轻易狗带的黄子韬做代言之类的。一个拥有百年底蕴的品牌因为相关战略问题在中国市场站不稳脚跟的确挺可惜的。