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更新时间:2023-01-18 02:17:40 来源:YIQ网
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1、点火器,这种现象一般都是点火器造成的,只要根据点火特性,选择一个同型号的点火器基本上都可以排除掉这种故障。
2、触发线圈,如果这种现象是随着发动机温度的上升所出现的,那么基本上可以判定就是触发线圈损坏了,所以只要根据车型更换零件故障就可以排除。
3、高压包,高压包虽然不会轻易损坏,但万事也有例外,所以高压包也是有可能的,尤其是时有时无的故障表现,很有可能就是它造成的。
4、线路故障,如果线路出现断路或者短路都会造成这种现象,而直流点火系统如果车辆的任何部位出现漏电,都会影响点火效果。所以一定要细心排查线路。
摩托车显示odo是摩托车驾驶的总行程数。它是从希腊语演变过来的,原意是路线,或者路程的意思。odo在摩托车仪表盘的行程表上,代表摩托车一共驾驶了多少公里,而且它的公里数是不可以清零的。仪表盘上还有trip,含义就是小计行程。小计行程可以记录一段时间内驾驶的行程数,小计行程是可以清零的。
摩托车冬天的机油开春不可以用,因为,在冬季对机油的要求是:在冷启动时,机油能够在最短的时间内到达润滑表面。要想实现这样的效果,就要求机油不论在低温和高温状态下,都有良好的流动性。影响这一性能的,主要是机油的低温表观粘度,所以摩托车冬季应选用复式粘度的机油,这样才能保证机油的低温流动性能。然而当天气恢复到春季的温度时,机油就需要相应提高粘稠度,粘度太低的机油不能保持足够的机油压力,所以如果春季使用冬季的机油不利于油膜的形成,导制需要润滑的部件润滑不好,会加剧机械部件的磨损,降低使用寿命。
1、循环挡是拉住离合踩一下是一挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就是二挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就三挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩一下就是四挡,然后缓慢松离合,拉住离合再踩就是空挡了。
2、国际挡是拉住离合踩一下挑一下是一挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是二挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是三挡,缓慢松离合,拉住离合再挑一下是四挡,缓慢松离合。拉住离合踩一下三挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下二挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下一挡,缓慢松离合,拉住离合再踩一下再一挑就是空挡了。
3、在骑行过程中挂挡: 先将油门稍开大些,让发动机转速上来,然后迅速将油门关死,左手同时捏住离合捏到底,左脚迅速挑/踩挡杆,挑/踩完后脚抬起,回到正常骑行时的状态,再迅速将离合和油门同时松开/加油,这样就完成了挂挡。
4、在骑行中摘挡/降挡: 先将油门关死,利用惯性向前骑行,左手捏住离合捏到底,左脚迅速踩挡杆,踩完后,同样回到正常骑行时的状态。此时离合可以不松,靠惯性向前滑行,如果速度下降过多,则需要松离合再加油。
5、有些人习惯在速度较快时捏离合、松油门滑行,这样可以省些燃油;也有人习惯不捏离合,只松油门,这样车速会下降很多,因为发动机参与了制动。
6、刹车时根据速度而定是否捏离合,要是对前、后刹操作熟练的话,可以捏离合,松油门,单靠刹车系统使车速降低;如果是急刹车,可以不捏离合(利用发动机的制动效果进行减速),并且前、后刹都投入使用(不要刹死),油门放松,这样会很快将车速降下,但需要将车把扶稳,否则容易侧滑失控。
1、打开发动机缸盖,磁电机观察窗找出磁电机“T”标志,并且确定活塞在上止点。
2、检查气门间隙状态,如果间隙过小大或者过小都需要进行调整。
3、一般调整间隙开度为0.05,保持进气排气门一致。
4、轻轻转动启动杆,反复几次后找到上止点进行复查。
5、装好所有零件进行车辆启动实验。
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