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火花塞使用维护五大禁忌

更新时间:2023-07-28 19:09:41 来源:YIQ网

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1、火花塞使用维护五大禁忌

1、忌冷热不分

火花塞除了外形不同,尺寸各异外,还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞,介于两者之间的还有中型火花塞。

2、忌长期使用

火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。

3、忌长期不清除积炭

火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清洁,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不能跳火。

注意:所以应定期一般为3000-5000km清除积炭,不要等火花塞不工作时才进行清洁。

4、忌随意除垢

有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时,不注意火花塞外表的清洁,致使火花塞因外表脏污而漏电。

注意:清洁外表时,不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢,而应当把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以清除,以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

5、忌火烧

现实中,有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污,这种看似有效的方法,其实是十分有害的。因为火烧时,温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂,造成火花塞漏电,而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现,给排除故障带来很大麻烦。

2、不换火花塞有什么危害

1、火花塞不换时间长了将影响汽车的点火效果,长期使用也会有积碳产生。而点火线圈能提供的电压时有限的,即使是正常使用的火花塞,也会随着火花塞电极的损耗,对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载,就会发生失火,而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。

2、火花塞一旦出问题会导致发动机缺火、燃烧不充分、积碳等问题。火花塞是要定期更换的,需要每3万公里换一次,火花塞位于发动机内部,负责发动机打火,一旦火花塞出问题了,例如堵塞了或损坏了,就无法启动发动机,长期如此,发动机就会受损。

3、例如,开车时,如果发现加速无力,或者踩下油门后觉得发动机出现明显异常抖动,那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降会导致点火不畅,造成燃烧不充分甚至缺火,此时可能会有1缸或多缸停止工作,所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。

4、火花塞型号繁多,但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用,将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。

3、双铱金火花塞工作原理

双铱金火花塞的工作原理:随火花塞电极间隙(0.6-0·9mm)电压的升高,电极间电场强度不断增大,当达到某一临界值时(约10,000V),电极间的间隙即形成放电通道而被“击穿”。在强电场的作用下,高速运动的电子及高离子使放电通道形成炽热的气体发光体,即火花放电现象。点火花的温度极高,一般可达2000-3000°C,足以点燃气缸内的可燃混合气。为了使火花塞经常处于正常的工作状态,必须使其裙部螺纹部分的工作温度保持在450-850°C之间,这个温度范围称为火花塞的自洁温度。如低于450°C,裙部极易产生积炭,并将导致短路;如高于850°C,会产生炽热点火现象,即混合气由于炽热而点燃,而不是由火花塞放电当然,出现早点火现象。要使火花塞工作时的温度保持在450-850°C的范围内,就必须保持火花塞的热平衡,即吸收的热量等于散出的热量。而吸收的热量取决于裙部表面积的大小。

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