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更新时间:2023-04-18 19:50:17 来源:YIQ网
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1、电动车的控制器坏,其表现往往表现为不能走或者走不好,但是不能走或者走不好却不一定是控制器的问题;启动时发抖一般是电机霍尔损坏、电机(电机断线)或者控制器缺相。
2、电动车控制器从结构上分为分离式和一体式两种类型。
3、分离式:所谓分离,是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上,控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内,不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短,车体外观显得简洁。
4、一体式:控制部分与显示部分合为一体,装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中,盒子的面板上开有数量不等的小孔,孔径4-5mm,外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。
1、电动车的电机按结构可分为两种,即有碳刷及换向器的电机(简称“有刷电机”)和没有碳刷靠霍尔元件进行换向的电机(简称“无刷电机”)。
2、其控制器也分为有刷控制器和无刷控制器两种,二者不可互换。有刷控制器的电路组成及原理请参见前文,下面通过实际电路讲述无刷控制器的工作原理。
3、举例48V/350W电动自行车无刷控制器电路原理。该控制器由CPU(PIC16F72)、2片74HC27(3输入或非门)、1片74HC04D(反相器)、1片74HC08D(双输入与门)和1片LM358(双运放)、6只大功率场效应管等组成,功率达350W。是一款比较典型的无刷电动车控制器,具有60°和120°驱动模式自动切换功能。
1、所有无功补偿控制器的目标功率因数设置原则都一样,投入功率因数一般设置在0.90~0.98之间,常规推荐值为0.95。切除功率因数一般设置在(-)1~-0.95之间,推荐(-)1或-0.98,说明,对于功率因数,1和-1没有区别,属于欠补和过补的临界点。
2、正常情况下,控制器出厂时的默认设置都是优化过的,功率因数不需要调整(可参看控制器说明书的出厂预置值),无功补偿装置投运时一般只需要根据实际设置取样电流互感器的变比和各级电容器的容量。
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