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日系车为什么会使用涡轮增压

更新时间:2023-03-02 08:13:02 来源:YIQ网

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1、日系车为什么会使用涡轮增压

因为日系汽车厂商生产的汽车有部分是高性能车,所以才会使用涡轮增压发动机来提升汽车的动力。

市面上汽车所搭载的发动机,主要分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机两大类型,搭载涡轮增压发动机最常见的车型是美系车和德系车,绝大多数车型采用的都是涡轮增压发动机。

日系汽车很少使用涡轮增压发动机,但是在部分车型上同样也使用的是涡轮增压发动机,主要还是以自然吸气发动机为主。

日系车生产的一些高性汽车因为需要强大的动力来支持,所以有部分性能车使用的是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机的爆发压力和工作温度是非常高的,在非常苛刻的环境下,不仅对发动机的各个零部件是一种严格的考验,而且在后期维护的成本也是比较高的。

日系车之所以很少使用涡轮增压发动机,因为日系车比较在意汽车的环保性能和燃油经济性,日系车对汽车的平稳性控制的也比较好,涡轮增压发动机很难与变速箱得到默契的配合。

2、机械增压和涡轮增压的区别是什么

1、驱动形式不同:机械增压是直接利用引擎的动力来驱动增压,而涡轮增压则是利用引擎排放废气时的气流来驱动压缩机。所以,涡轮增压又常被称为废气涡轮增压。

2、英文名字不同:涡轮增压器英文为Turbo Supercharger,机械增压英文为Mechanical Supercharger,后来又逐渐称呼为Turbocharger与Supercharger,简写“T”和“S”。

3、诞生时期不同:最早的机械增压系统出现在1920年代的格兰披治赛车上,而涡轮增压直到1970年代才开始兴起,北欧瑞典的Saab萨博公司是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。

4、动力输出线性不同:机械增压机是直接通过皮带接到发动机输出端,发动机转的那一刻增压就开始,既有自然吸气的线性,而且响应也很快。而涡轮增压是通过发动机的废气推动涡轮,当发动机废气量少时,涡轮转得慢,增压器效果就不明显,需要等到发动机转速上升到一定程度才开始正常工作,这种发力方式常被称为“涡轮迟滞”。

3、单涡轮增压能否改双涡轮增压

单涡轮增压改双涡轮增压,理论上可以,现实当中不可以。

首先双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。对于增压器本身并没有什么区别,像是工作原理,主要结构,零件材料都几乎一样。

只不过双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮。所以理论上,单涡轮增压只需要再加一个涡轮即可变为双涡轮增压。

但是实际当中是不可能的。简单理解就是:牵一发而动全身。不是单纯的加个涡轮就能行的。

想重新加个涡轮,首先要重新匹配行车电脑的各种数据,单纯就这一项工作就非常难完成,需要很专业的人士才可以。

其次,再加装一个涡轮就要改变发动机的结构,不然新加的涡轮没地安装。最后就是能否找到和原车涡轮尺寸各方面都吻合的配件也是个问题。

即便以上所说的都做到了,所花费的金钱是非常多的。有这些钱,都够再买一辆新车了。

双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。

4、华泰汽车涡轮增压管怎么装

1、它安装在靠近节气门的进气管上,它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。 进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似,两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量,从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中,透过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

2、一般的NA(自然进气)发动机的做法,逃不开加大节气门口径,或换多喉直喷等,使高转速时可以在同油门深度下,获得更多的空气量。但这种方法在某一转数后,作用就有限了。毕竟NA 发动机的空气是靠真空吸入的。在汽缸容积固定不变的情况下,真空吸入空气有一个相对的限度。

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