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更新时间:2023-03-28 09:31:41 来源:YIQ网
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后轮是驱动轮,在起速瞬间要靠地面摩擦力提供强大的动力,为防止空转打滑,后轮要比较宽大。f1赛车的重心靠后,分配给后轮的支持力大。为了稳定就要求后轮能够承受更大的压力打到平衡,从而更宽。在高速过弯时为提供巨大的向心力,车轮要承受地面的径向静摩擦力,而后轮由于关联更多的是车身重量,因此要更宽大。前轮控制方向,本身由于重量的原因不需要很宽,窄了反而会更灵敏。
f1的drs是可调尾翼控制系统,这是国际汽联为增加F1的竞技观赏性而于2010年准许各车队使用的新技术。通过此系统,可在赛道规定的区域内由车手开启此系统来调整尾翼的角度以降低空气阻力。该系统的原理就是在赛车进入直道时,通过车手按下一个按钮,把尾翼的上方的副翼调平,减少尾部的下压力,进而让赛车减少在高速情况下的下压力,让气流畅通地流过赛车尾部,从而在速度上更快。
迈凯轮F1的极速为386km/h。
迈凯伦F1这款车保持了长达13年之久的世界纪录,曾创造多项世界吉尼斯纪录。
迈凯伦F1创造的世界纪录:
0-100km/h用时率先达到3.2秒。
在1998年创造了量产跑车世界极速公证记录386km/h。
世界上第一辆一体式碳纤维车架的公路车。
世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车。
世界上功率最大的跑车的吉尼斯记录。
至今仍然享有着全球速度最快的自然吸气引擎跑车的名号。
在赛车设计中,迈凯伦一直秉承着轻量化的设计理念,迈凯伦将汽车的车身重量设定在2500磅,也就是1138公斤,汽车的重量不能超过1138公斤,为了达到这个目标,汽车采用的是碳纤维材质,值得一提的是迈凯伦F1也是世界上第一辆全车采用碳纤维材质的单体座舱民用量产跑车。
除了碳纤维之外,迈凯轮也做出了跨时代的设计,车身的设计符合空气动力学,汽车的尾部没有安装尾翼,而是在汽车的尾部扩散器里放置了两个风扇。
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