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更新时间:2023-07-08 00:42:51 来源:YIQ网
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别克GL6共分为三款车型,非别为精英型,厂商指导价是14.49万元,豪华型,厂商指导价是15.59万元,尊贵型厂商指导价为16.69万元,价格区间跨度并不算太大,尊贵型比精英型贵2.2万元,尊贵型比豪华型贵1.1万元。
在动力方面,别克GL6全系标配1.3T三缸发动机,6档手自一体变速箱,动力总成相同。
在配置方面,尊贵型车型比其他两款车型多出的配置有并线辅助,前倒车雷达,倒车视频影像,自动泊车,LED大灯,选装电动尾门和内后视镜自动防眩目。尊贵版车型和豪华版车型比精英型多出的配置有车道偏离预警,定速巡航,远程启动,皮质方向盘,前排座椅加热,中控彩色大屏,车联网和手机互联。
别克GL6的售价在同级别车型中还是非常亲民的,加上本来就不算高的价格和较小的价格跨度区间,更推荐购买尊贵版车型,毕竟价格只高出了2.2万元,但是配置却比精英型和豪华型高出了几乎一个档次。
别克GL6定位为MPV车型,提供5门5座和5门6座两种车内布局,作为一款合资型家用“面包车”整体性价比很高,同价位的竞争车型主要是比亚迪宋MAX,但与比亚迪宋MAX相比,别克GL6没有优势和亮点;别克GL6车身尺寸方面比别克GL8小了不止一圈,2019款别克GL6长宽高分别为4692/1794/1626mm,轴距为2796mm;现款(2017款)别克GL8长宽高分别为5256/1878/1776mm,轴距为3088mm。
2018年10月08日,2019款别克GL6正式上市,官方指导售价为14.19-16.89万元。2019款别克GL6基本保持了老款车型的外观和内饰设计,最大的变化在于超级互联版车型搭载迭代升级后的eConnect互联技术,并在已有的车载App升级的基础上,新增多个互联应用车载App及功能。动力方面,2019款别克GL6继续搭载1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩为230牛・米,传动方面匹配6速手自一体变速箱。
1、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机,最大马力163匹,峰值扭矩230牛米,采用多点电喷方式供油,全铝合金机体设计。
2、三缸发动机天生的抖动问题并不是技术造成的,而是三缸的固有属性,活塞在气缸内运动只有上下两个方向,四缸车型在运转时可以依靠两对不同缸体中活塞的对向运动抵消抖动。
3、而三缸发动机势必会出现1对2的局面,总有一个缸和其他两个是不同运动方向,无法得到抵消的力造成了三缸发动机的抖动。
4、虽然对抖动的源头现阶段还没有很好的解决办法,但别克GL6通过优化传播过程解决了抖动,活塞连杆上的平衡模块必不可少,它是解决抖动的第一道关。
5、通过平衡模块让活塞运动自身达到平衡,减轻抖动,另外,曲轴飞轮组也是平衡力的关键,别克GL6 1.3T三缸发动机采用带有吸振器的飞轮组,以达到减轻抖动的目的。
6、再加上双层油底壳,静音正时链条,油轨隔音罩等,通过这些传播过程的隔音减震手段,别克GL6三缸发动机可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。
7、在别克GL6三缸发动机上抖动问题基本得到了解决,不过也不是毫无破绽,在挂D档,深踩油门,踩刹车和驻车时还是有轻微抖动,但其他工况下基本感觉不到抖动。
8、可以说别克GL6这套1.3T的三缸发动机组,表现是非常出色的。
别克gl6上坡辅助是通过按键来控制的,当汽车行驶在坡道上时,在保证安全的同时,用力踩下刹车,这时上坡辅助系统生效,刹车灯就会自动点亮。
汽车上搭载的上坡辅助系统,是为防止上坡时起步困难设置的,汽车在上坡的过程中,辅助系统会对汽车的四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
如果是手动挡的车型,需要将汽车的刹车踏板踩到底,这样可以激活上坡辅助系统,然后缓缓的松开汽车的离合器踏板,感觉到汽车的车身有抖动现象的时候,这时踩下汽车的油门踏板,因为上坡辅助系统已经激活了,所以踩下油门之后就可以启动汽车了。
使用上坡辅助系统的条件:
换档杆位于P外的任何位置,这里指的是自动挡车型,不能踩踏油门踏板,汽车必须处于静止的状态,不能使用手刹。
在满足以上基本条件的前提下,汽车在坡道上停车时,进一步踩下制动踏板就会启动汽车的上坡辅助控制系统。
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