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更新时间:2023-02-18 14:36:09 来源:YIQ网
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1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
2、彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
3、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺。
4、按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件。
如果烧机油的量在正常范围内,那是不会影响使用的,如果烧机油的量大大超过了正常范围,建议车友们立即维修。
其实汽车的发动机都是有机油消耗量的,机油加入发动机之后多多少少会减少一点。
汽车的发动机都是有油底壳的,油底壳就是用来存放机油的。
在发动机工作时,温度是很高的,这样油底壳内的机油会蒸发一部分,这样机油就会减少。
汽车的发动机周围都是有油气分离器的,这个油气分离器可以分离曲轴箱废气中的机油蒸汽,但是油气分离器是不可能将所有的机油蒸汽都分离出来的,所以这样机油也会变少。
如果气门油封老化了,那机油会顺着气门导杆流进燃烧室,这样机油也会被直接烧掉。
如果是由于气门油封老化导致的烧机油,那需要更换气门油封才能解决。
有些发动机的汽缸壁磨损很厉害,这种发动机的活塞环与汽缸壁的间隙比较大,这种发动机烧机油是很厉害的。
因为活塞环与汽缸壁间隙过大,这样会导致活塞环无法刮干净汽缸壁上的机油,残留在汽缸壁上的机油就会被烧掉。
长期大量烧机油会损坏三元催化器。
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。
5、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
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